Amikor gyerek voltam, egy Ferrari Testaross\u00e1t akartam. Tin\u00e9dzserk\u00e9nt azt mondtam volna, hogy James Bond tr\u00fckk\u00f6s Aston Martin DB5-\u00f6se lenne a v\u00e1lasztott j\u00e1rm\u0171vem. Ma m\u00e1r \u00faj v\u00e1laszom van: egy Hyundai Ioniq 5, var\u00e1zslatos, oldalra fordul\u00f3 kerekekkel.<\/p>\n\n\n\n
Mert ha n\u00e9gy oldalra fordul\u00f3 ker\u00e9k van az aut\u00f3don, kedves olvas\u00f3, izgalmas lehet\u0151s\u00e9gek t\u00e1rulnak fel.<\/p>\n\n\n\n
Szkeptikus vagy? \u00c9n is az vagyok! De sokkal kev\u00e9sb\u00e9, mint miel\u0151tt kipr\u00f3b\u00e1ltam volna a Hyundai Mobis e-Corner rendszer\u00e9t a 2024-es CES-en.<\/p>\n\n\n\n
Nem engedt\u00e9k, hogy vezessek, de az any\u00f3s\u00fcl\u00e9sen \u00fcltem, \u00e9s figyeltem az eg\u00e9sz m\u0171veletet. A sof\u0151r\u00f6m egy \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s t\u00e1blag\u00e9pen megnyomott egy gombot a v\u00e1lasztott man\u0151verhez: \u201eCrab Driving\u201d az oldalir\u00e1ny\u00fa halad\u00e1shoz, \u201eZero Turn\u201d a helyben forg\u00e1shoz, \u201ePivot Turn\u201d a h\u00e1tul ir\u00e1ny\u00edtott cs\u00fasz\u00e1shoz, \u00e9s \u00edgy tov\u00e1bb. A sof\u0151rnek nem kell minden egyes kereket egyenk\u00e9nt ir\u00e1ny\u00edtania, a rendszer sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p \u00e1ltal vez\u00e9relt, \u00e9s a kabinban olyan k\u00f6nnyed\u00e9n m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, mint k\u00edv\u00fclr\u0151l n\u00e9zve.<\/p>\n\n\n\n
Vajon \u00edgy v\u00e9letlen\u00fcl el\u00fcthetn\u00e9l valakit? Ez biztosan lehet\u0151s\u00e9gnek t\u0171nik, de a Hyundai Mobis elk\u00e9pzel\u00e9se szerint az aut\u00f3k tov\u00e1bbi kamer\u00e1kat, \u00e9rz\u00e9kel\u0151ket \u00e9s ak\u00e1r projektorokat is tartalmazn\u00e1nak, hogy figyelmeztess\u00e9k a k\u00f6rnyezetet, hogyan mozog az aut\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n
A vet\u00edt\u0151rendszer villog\u00f3 nyilakat fest a f\u00f6ldre, hogy figyelmeztesse a k\u00f6rnyezetet, hogy az aut\u00f3d forog.<\/p>\n\n\n\n
Ha nem lenne egy\u00e9rtelm\u0171, itt az t\u00f6rt\u00e9nik, hogy minden egyes ker\u00e9k mechanikusan f\u00fcggetlen\u00fcl m\u0171k\u00f6dik a t\u00f6bbit\u0151l. Nincsenek tengelyek, nincs korm\u00e1ny\u00f6sszek\u00f6t\u0151 rendszer, nincsenek k\u00f6z\u00f6s motorok \u2014 minden ker\u00e9k saj\u00e1t meghajt\u00f3motorral, korm\u00e1nymotorral, felf\u00fcggeszt\u00e9ssel \u00e9s f\u00e9kkel rendelkezik. Mindez elektronikusan van \u00f6sszekapcsolva egy korm\u00e1nyrendszerrel, egy sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9p forgatja minden miniat\u0171r korm\u00e1nym\u0171vet \u00e9s forgatja minden egyes kereket a megfelel\u0151 m\u00e9rt\u00e9kben a k\u00edv\u00e1nt fordul\u00e1shoz.<\/p>\n\n\n\n
Az elektromos korm\u00e1nyrendszer saj\u00e1t f\u00fcggetlen felf\u00fcggeszt\u00e9ssel.<\/p>\n\n\n\n
Mindez azt jelenti, hogy ezt a rendszert soha nem fogod l\u00e1tni egy benzines j\u00e1rm\u0171v\u00f6n \u2014 kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos j\u00e1rm\u0171vekhez tervezt\u00e9k, amelyek nem ig\u00e9nylik a tengelyeket, hogy az energia az bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorb\u00f3l \u00e1tker\u00fclj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n
De a tengelyeknek m\u00e9g mindig megvan a szerep\u00fck. A norm\u00e1l Hyundai Ioniq 5 p\u00e9ld\u00e1ul m\u00e9g mindig rendelkezik vel\u00fck, \u00e9s egy sokkal nagyobb elektromos motort lehet elhelyezni egy tengely k\u00f6r\u00fcl, mint egy ker\u00e9kben.<\/p>\n\n\n\n
Ez lehet az egyik oka annak, hogy Lee Seung-hwan, a Hyundai Mobis aleln\u00f6ke \u00e9s fejlett m\u00e9rn\u00f6ki r\u00e9szleg\u00e9nek vezet\u0151je szerint nem v\u00e1rhat\u00f3, hogy ezt a technol\u00f3gi\u00e1t sportaut\u00f3kban l\u00e1ssuk. Beismeri, hogy a rendszer egyik gyenges\u00e9ge a nagy sebess\u00e9g, hogy nem olyan valami, amit egy 200 vagy 300 kilom\u00e9ter per \u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gre tervezett aut\u00f3ban tal\u00e1ln\u00e1nk. Val\u00f3j\u00e1ban azt mondja, hogy eddig csak 80 kilom\u00e9ter per \u00f3r\u00e1s sebess\u00e9gig tesztelt\u00e9k.<\/p>\n\n\n\n
De azt mondja, m\u00e9g van n\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve, hogy piacra dobja, \u00e9s az a rem\u00e9nye, hogy k\u00f6zel ker\u00fclj\u00f6n D\u00e9l-Korea jelenlegi maxim\u00e1lis aut\u00f3p\u00e1lya sebess\u00e9g\u00e9hez, ami 110 kilom\u00e9ter per \u00f3ra (68 mph).<\/p>\n\n\n\n
Mi a helyzet az akkumul\u00e1tor \u00e9lettartam\u00e1val? A gumiabroncs kop\u00e1s\u00e1val? Meglep\u0151 m\u00f3don Lee \u00e9s t\u00e1rsai azt mondj\u00e1k, hogy ezek nem jelentenek nagy gondot \u2014 kiss\u00e9 nagyobb fut\u00f3fel\u00fcleti kop\u00e1sra sz\u00e1m\u00edtanak, de azt mondj\u00e1k, hogy \u201eaz akkumul\u00e1torhaszn\u00e1lat \u00e1ltal\u00e1nos tartom\u00e1nyban van\u201d a tov\u00e1bbi motorok ellen\u00e9re is.<\/p>\n\n\n\n
A nagyobb meglepet\u00e9s az \u00e1r: \u201eNem gondolom, hogy ennek a rendszernek az \u00e1ra sokkal magasabb lenne, mint a szok\u00e1sos rendszer\u00e9\u201d \u2014 mondja Lee. Nem spekul\u00e1lt sz\u00e1mokkal, de sok faggat\u00e1s ut\u00e1n fenntartotta, hogy csak egy kis pr\u00e9miumot jelentene.<\/p>\n\n\n\n
A Hyundai nem k\u00f6telezte el mag\u00e1t, hogy maga \u00e9p\u00edti meg ezt az aut\u00f3t. Le\u00e1nyv\u00e1llalata, a Hyundai Mobis egy aut\u00f3ipari besz\u00e1ll\u00edt\u00f3, amely azt rem\u00e9li, hogy ezt a technol\u00f3gi\u00e1t 2026-t\u00f3l vil\u00e1gszerte \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni tudja aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3knak. Lee becsl\u00e9se szerint tov\u00e1bbi k\u00e9t-h\u00e1rom \u00e9vbe telne, hogy az utakon l\u00e1thassuk.<\/p>\n\n\n\n
Megkaphatjuk ezt az \u00e9vtized v\u00e9g\u00e9ig? \u0150szint\u00e9n rem\u00e9lem. \u00dagy gondolom, hogy sok aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3nak neh\u00e9z lesz sz\u00e1nd\u00e9kosan lassabb aut\u00f3t eladnia egy ilyen rendszer\u00e9rt cser\u00e9be \u2014 de ez lehetne az oka annak, hogy egy ilyen aut\u00f3t v\u00e1s\u00e1roljak.<\/p>\n\n\n\n
A Sony Afeela elektromos aut\u00f3ja p\u00e9ld\u00e1ul kifejezetten haszn\u00e1lhatna valami ilyen nyilv\u00e1nval\u00f3an k\u00edv\u00e1natos dolgot.<\/p>\n\n\n\n
Fot\u00f3k \u00e9s videoklipek: Sean Hollister \/ The Verge<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Amikor gyerek voltam, egy Ferrari Testaross\u00e1t akartam. Tin\u00e9dzserk\u00e9nt azt mondtam volna, hogy James Bond tr\u00fckk\u00f6s Aston Martin DB5-\u00f6se lenne a v\u00e1lasztott j\u00e1rm\u0171vem. Ma m\u00e1r \u00faj v\u00e1laszom van: egy Hyundai Ioniq 5, var\u00e1zslatos, oldalra fordul\u00f3 kerekekkel. Mert ha n\u00e9gy oldalra fordul\u00f3 ker\u00e9k van az aut\u00f3don, kedves olvas\u00f3, izgalmas lehet\u0151s\u00e9gek t\u00e1rulnak fel. Szkeptikus vagy? \u00c9n is az […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":31,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[95],"tags":[99,100],"class_list":["post-28","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autok","tag-hyundai","tag-ioniq-5"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1760,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28\/revisions\/1760"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/visverum.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}